去年年底交付的理想ONE从车辆性质上看，属于新能源汽车中的增程式电动汽车。它在电动汽车的基础上增加了一套由发动机和发动机组成的增程器，在电池电量不足的情况下，增程器可通过消耗燃油发电，使续驶里程增加。在现阶段，加油站的数量与分布范围都比充电站更具优势，加上加油速度比充电速度要快得多，因而理想ONE被称作一辆没有里程焦虑的新能源汽车。

由于理想ONE用作增程器的发动机并不直接驱动车辆行驶，而只负责带动发电机发电，因此它的排量较小，只有1.2T，并且在车速不高的市区工况能一直处于最佳转速区间，因此市区工况以增程模式行驶时，油耗只有5L。这样的油耗与任何一款燃油车相比，都是具有绝对优势 的。不过，和纯电动汽车相比，理想ONE无论是出行成本还是整车能耗，都处于劣势。官方数据显示，理想ONE的电池容量为40.5kWh，可实现纯电里程180公里，算下来百公里耗电量为22.5度。车重差不多的唐EV，百公里耗电量只有15.8度。如果选择紧凑型或微型电动汽车，百公里耗电量还会更低。因此，充电条件良好的情况下，选择纯电动汽车作为市区代步车更加合适。

所谓里程焦虑，是指纯电动汽车驾驶人在长途旅行时，由于担心电池剩余电量不足以支持车辆行驶到目的地或下一充电站，而产生的内心烦躁不安情绪。因此，里程焦虑是在长途行驶时才会发生的。由于理想ONE是依靠电机驱动行驶的，在长途旅行时，为维持高车速，电机转速必然提高，耗电量也会上升。为满足电机高速运转所需的电能，增程器需要提高转速来带动发电机高速运转，因而会脱离最佳转速区间，使油耗上升至10L左右。这样的油耗，已经超过普通燃油车和插电式混合动力汽车。

增程式电动汽车作为最接近纯电动汽车的一种新能源汽车，它与插电式混合动力汽车相比，最大的优势是补能速度较快，市区工况油耗较低；与纯电动汽车相比是不会产生里程焦虑。从它的工作原理和实际效果可以看出，它最适合的使用人群有两种，即根本没有充电条件的市区代步用户，以及对充电速度要求较高的出租车、网约车用户。对于充电条件良好的市区代步用户来说，购买纯电动汽车更加合适；对于以长途旅行为主的消费者而言，插电式混合动力汽车更为节能。所以，是否购买理想ONE这种增程式电动汽车，具体应根据自己的用车环境和充电条件出发，进行考虑。